Cảm biến áp suất lốp là gì?

Ngày cập nhật 26/11/2025 11:32 AM - 30 lượt xem
Cảm biến áp suất lốp (TPMS) là hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp xe theo thời gian thực, giúp bạn lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu.

Cảm biến áp suất lốp (TPMS) là gì và tại sao dân outdoor cần nó?

Cảm biến áp suất lốp, hay TPMS, là một hệ thống điện tử giám sát áp suất không khí bên trong lốp xe. Hệ thống này cung cấp thông tin áp suất và nhiệt độ của từng lốp xe cho bạn theo thời gian thực. Khi áp suất hoặc nhiệt độ lốp xe nằm ngoài ngưỡng an toàn, hệ thống sẽ phát cảnh báo bằng âm thanh hoặc hình ảnh.
Đối với những người yêu thích các hoạt động ngoài trời, TPMS không phải là một phụ kiện xa xỉ. Nó là một thiết bị an toàn quan trọng. Khi bạn lái xe trên những cung đường khó như đèo Mã Pí Lèng ở Hà Giang, đường sỏi đá ở Tây Bắc, hay đường cát ở Mũi Né, tình trạng lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chuyến đi. Một chiếc lốp non hơi có thể gây mất lái, làm hỏng la-zăng, hoặc thậm chí gây nổ lốp, đặc biệt khi xe đang chở nặng đồ cắm trại và di chuyển ở tốc độ cao. TPMS giúp bạn phát hiện sớm các vấn đề này.

TPMS hoạt động như thế nào?

TPMS có hai loại chính là trực tiếp và gián tiếp. Mỗi loại có nguyên lý hoạt động và ưu nhược điểm riêng.

TPMS trực tiếp (dTPMS)

Hệ thống này sử dụng các cảm biến riêng lẻ gắn trực tiếp vào van của mỗi lốp xe. Mỗi cảm biến đo lường chính xác áp suất và nhiệt độ rồi truyền dữ liệu không dây đến một bộ thu trung tâm. Bộ thu sẽ hiển thị thông tin chi tiết của từng lốp lên một màn hình đặt trên táp-lô.

• Ưu điểm: Cung cấp số liệu chính xác, theo thời gian thực cho từng bánh xe. Nó có thể phát hiện sự sụt giảm áp suất ngay cả khi xe đang đứng yên.

• Nhược điểm: Chi phí cao hơn. Pin của cảm biến cần được thay thế sau vài năm. Việc lắp đặt hoặc thay thế đòi hỏi kỹ thuật viên chuyên nghiệp.

TPMS gián tiếp (iTPMS)

Hệ thống này không dùng cảm biến áp suất riêng. Thay vào đó, nó dùng chung các cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Khi một lốp xe bị non hơi, đường kính của nó sẽ giảm xuống và bánh xe đó sẽ quay nhanh hơn các bánh xe khác. Hệ thống iTPMS phát hiện sự khác biệt về tốc độ quay này và kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ.

• Ưu điểm: Chi phí thấp vì dùng chung phần cứng có sẵn của xe. Không cần bảo trì hay thay pin cho cảm biến.

• Nhược điểm: Độ chính xác không cao bằng dTPMS. Nó chỉ đưa ra cảnh báo chung chung mà không cho biết lốp nào đang gặp vấn đề hay áp suất cụ thể là bao nhiêu. Hệ thống cần xe di chuyển một quãng đường nhất định mới có thể phát hiện sự chênh lệch.

Lợi ích của cảm biến áp suất lốp khi đi phượt, dã ngoại

Trang bị TPMS mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho các chuyến đi của bạn.

• Tăng cường an toàn: Đây là lợi ích quan trọng nhất. TPMS cảnh báo bạn ngay khi lốp xe có dấu hiệu bất thường, giúp bạn xử lý kịp thời trước khi xảy ra sự cố nguy hiểm như nổ lốp trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai hay mất lái khi đổ đèo Hải Vân.

• Tiết kiệm nhiên liệu: Lốp non hơi làm tăng lực cản lăn, khiến động cơ phải làm việc nhiều hơn và tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Duy trì áp suất lốp đúng chuẩn giúp bạn tiết kiệm một khoản chi phí đáng kể trong các hành trình dài, ví dụ như chuyến đi từ Sài Gòn lên Đà Lạt.

• Kéo dài tuổi thọ lốp: Áp suất không đúng tiêu chuẩn gây mòn lốp không đều. Lốp quá non sẽ bị mòn hai bên mép, còn lốp quá căng sẽ mòn ở giữa. TPMS giúp bạn giữ áp suất lốp ở mức tối ưu, từ đó kéo dài thời gian sử dụng của bộ lốp.

• Chủ động và yên tâm: Khi đi vào những vùng sâu, vùng xa như Tà Xùa hay các vườn quốc gia, nơi sóng điện thoại yếu và tiệm sửa xe hiếm có, việc biết rõ tình trạng lốp xe mang lại sự yên tâm lớn. Bạn có thể kiểm tra và xử lý các vấn đề nhỏ trước khi chúng trở thành rắc rối lớn.

Các loại cảm biến áp suất lốp phổ biến

Trên thị trường có hai dạng thiết kế cảm biến chính là gắn trong và gắn ngoài.

Cảm biến gắn trong

Loại cảm biến này được lắp đặt bên trong lốp xe, thay thế cho chân van nguyên bản. Dữ liệu được truyền từ bên trong lốp đến màn hình hiển thị.

• Ưu điểm: An toàn, được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài như va đập, bùn đất hay trộm cắp. Độ bền và độ ổn định cao.

• Nhược điểm: Lắp đặt phức tạp, đòi hỏi phải tháo lốp và cân bằng động lại bánh xe. Việc thay pin cũng yêu cầu quy trình tương tự.

Cảm biến gắn ngoài

Loại cảm biến này có dạng một chiếc nắp van. Bạn chỉ cần tháo nắp van cũ và vặn cảm biến mới vào.

• Ưu điểm: Lắp đặt cực kỳ đơn giản và nhanh chóng. Bạn có thể tự làm tại nhà. Việc thay pin hay chuyển đổi cảm biến giữa các xe cũng rất dễ dàng.

• Nhược điểm: Cảm biến nằm bên ngoài nên dễ bị mất cắp hoặc hư hỏng do va quệt.

Lưu ý khi chọn mua và sử dụng TPMS

Để hệ thống TPMS hoạt động hiệu quả, bạn cần chú ý một vài điểm sau.

• Lựa chọn sản phẩm phù hợp: Xác định nhu cầu của bạn để chọn cảm biến gắn trong hay ngoài. Xem xét loại màn hình hiển thị bạn muốn, ví dụ loại dùng năng lượng mặt trời, loại cắm cổng sạc tẩu thuốc, hoặc loại tích hợp vào màn hình Android của xe.

• Thiết lập ngưỡng cảnh báo: Mỗi xe có một mức áp suất lốp tiêu chuẩn khác nhau, thông tin này thường được ghi trên tem dán ở khung cửa phía người lái. Bạn cần cài đặt ngưỡng cảnh báo áp suất cao và thấp trên bộ TPMS theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe.

• Kiểm tra định kỳ: Dù có TPMS, bạn vẫn nên kiểm tra trực quan tình trạng lốp xe thường xuyên. Đối với cảm biến gắn ngoài, hãy kiểm tra xem chúng có bị lỏng không. Đối với cảm biến gắn trong, chú ý đến tuổi thọ pin.

Trang bị một bộ TPMS chất lượng là một khoản đầu tư cho sự an toàn của bạn và người đồng hành trên mọi hành trình khám phá.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Cảm biến áp suất lốp có cần thiết không?

Có, nó giúp bạn lái xe an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ cho lốp xe của bạn.

Nên chọn cảm biến gắn trong hay gắn ngoài?

Cảm biến gắn ngoài dễ lắp đặt và tiện lợi, trong khi cảm biến gắn trong an toàn và bền bỉ hơn.

Pin cảm biến áp suất lốp dùng được bao lâu?

Pin cảm biến thường có tuổi thọ từ 2 đến 5 năm tùy thuộc vào loại sản phẩm và điều kiện sử dụng.

Xem các mẫu cảm biến áp suất lốp chính hãng tại WeTrek.vn.
Chia sẻ bài viết:
Showroom
Bài viết cùng chuyên mục
Số lần cá đớp (Strike Count) là gì?

Số lần cá đớp (Strike Count) là gì?

Số lần cá đớp (Strike Count) là chỉ số quan trọng trong câu cá. Bài viết giải thích ý nghĩa, cách phân biệt các loại đớp mồi và những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả. Tìm hiểu các mẹo giúp bạn tăng Strike Count và cải thiện hiệu quả chuyến đi câu.
Cân cá giải đấu (Tournament Weigh-In) là gì?

Cân cá giải đấu (Tournament Weigh-In) là gì?

Cân cá giải đấu là quy trình cân và đo cá chính thức để xác định người chiến thắng công bằng. Bài viết giải thích các bước tiếp nhận, đo lường, ghi kết quả và các quy định phổ biến về giới hạn số lượng, kích thước tối thiểu, và hình phạt cho cá chết.
Giấy phép câu (Fishing License) là gì?

Giấy phép câu (Fishing License) là gì?

Câu cá hợp pháp tại Việt Nam yêu cầu giấy phép. Tìm hiểu các loại giấy phép, thủ tục đăng ký, và những quy định quan trọng bạn phải tuân thủ.
Bắt rồi thả (Catch-and-Release) là gì?

Bắt rồi thả (Catch-and-Release) là gì?

Tìm hiểu về Bắt rồi thả, kỹ thuật câu cá thể thao giúp bảo tồn nguồn lợi. Hướng dẫn bạn cách chọn dụng cụ, xử lý và thả cá đúng cách để tăng tỷ lệ sống sót.
Cần thủ (Angler) là gì?

Cần thủ (Angler) là gì?

Cần thủ là gì? Tìm hiểu các loại hình câu cá nước ngọt, nước mặn phổ biến, những kỹ năng cần thiết và trang bị cơ bản cho người mới bắt đầu.
Câu cá hô biển (Mahi-Mahi Fishing) là gì?

Câu cá hô biển (Mahi-Mahi Fishing) là gì?

Hướng dẫn kỹ thuật câu cá hô biển (Mahi-Mahi) chi tiết. Tìm hiểu các phương pháp trolling, casting, mồi tươi, cách chọn dụng cụ và địa điểm câu lý tưởng tại Việt Nam như Côn Đảo, Phú Quốc.
x
Nhập số điện thoại của bạn để tiếp tục
Nhập mật khẩu 4 chữ số được gửi đến
hoặc